Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004

Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, тип 1. (750шт/вагон) ; Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, тип 2, (830-850шт/вагон)

Шпалы деревянные пропитанные тип II –А,Б
Шпалы деревянные пропитанные тип I–А, Б
Полушпалы деревянные пропитанные подкрановые

Деревянные шпалы  широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд существенных преимуществ деревянных пропитанных шпал перед железобетонными оставляют их единственным вариантом использования в целом ряде случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянные шпалы значительно более дешевле и доступнее бетонных 
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянные шпалы абсолютно ремонтопригодны, причем легко осуществляется как ремонт самих шпал, так и участка или всего пути
• деревянные шпалы не подвержены разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянные шпалы удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянные шпалы могут быть уложены при крутом радиусе поворота
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянных шпал несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные

Деревянные полушпалы  широко используется при строительстве и ремонте подкрановых путей. Ряд существенных преимуществ деревянных пропитанных полушпал перед железобетонными оставляют их единственным вариантом использования в целом ряде случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянные полушпалы значительно более дешевле и доступнее бетонных 
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянные полушпалы абсолютно ремонтопригодны, причем легко осуществляется как ремонт самих полушпал, так и участка или всего пути
• деревянные полушпалы не подвержены разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа крановых колес
• деревянные полушпалы удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянных полушпал несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные
  и т.д.

Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, тип 1. (750шт/вагон) ; Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, тип 2, (830-850шт/вагон)

Шпалы деревянные пропитанные тип II –А,Б
Шпалы деревянные пропитанные тип I–А, Б
Полушпалы деревянные пропитанные подкрановые

Деревянные шпалы  широко используются при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей. Ряд существенных преимуществ деревянных пропитанных шпал перед железобетонными оставляют их единственным вариантом использования в целом ряде случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянные шпалы значительно более дешевле и доступнее бетонных 
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянные шпалы абсолютно ремонтопригодны, причем легко осуществляется как ремонт самих шпал, так и участка или всего пути
• деревянные шпалы не подвержены разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа подвижного состава
• деревянные шпалы удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• только деревянные шпалы могут быть уложены при крутом радиусе поворота
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянных шпал несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные

Деревянные полушпалы  широко используется при строительстве и ремонте подкрановых путей. Ряд существенных преимуществ деревянных пропитанных полушпал перед железобетонными оставляют их единственным вариантом использования в целом ряде случаев. Среди таких преимуществ особенно можно выделить следующие:

• деревянные полушпалы значительно более дешевле и доступнее бетонных 
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянные полушпалы абсолютно ремонтопригодны, причем легко осуществляется как ремонт самих полушпал, так и участка или всего пути
• деревянные полушпалы не подвержены разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа крановых колес
• деревянные полушпалы удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянных полушпал несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные
  и т.д.